Tăng tốc Dự án Xây cầu Cát Lái

Trong khi Đồng Nai đang triển khai thực hiện mời gọi nhà đầu tư thì Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đã chấp thuận thực hiện bổ sung các quy hoạch có liên quan đối với Dự án Đầu tư xây dựng cầu thay phà Cát Lái (cầu Cát Lái).

Dự án Đầu tư xây dựng cầu Cát Lái là một trong những dự án hạ tầng giao thông kết nối Đồng Nai với TP.HCM được mong đợi nhất hiện nay.

Thành phố Hồ Chí Minh bổ sung các quy hoạch liên quan

Để triển khai Dự án Đầu tư xây dựng cầu Cát Lái, thời gian qua, lãnh đạo cũng như Sở Xây dựng 2 địa phương Đồng Nai và TP.HCM đã có nhiều buổi làm việc. Trong đó, một trong những vấn đề vướng mắc được các cơ quan chức năng của 2 địa phương tập trung tháo gỡ là bổ sung các quy hoạch liên quan đến dự án này trên địa bàn TP.HCM đảm bảo đồng bộ, khả thi khi tổ chức triển khai thực hiện.

Ngày 11-6 vừa qua, Sở Xây dựng TP.HCM đã có Văn bản số 2554/SXD-XDCTĐB gửi UBND TP.HCM về bổ sung các quy hoạch có liên quan đến cầu Cát Lái. Trong văn bản này, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, đơn vị đã được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cung cấp phương án tuyến của Dự án cầu Cát Lái. Cùng với đó, UBND thành phố Thủ Đức cũng có công văn đề nghị Sở Xây dựng TP.HCM cung cấp pháp lý, phương án Dự án cầu Cát Lái để làm cơ sở cập nhật vào đồ án quy hoạch tỷ lệ 1/2.000 phân khu số 6, thành phố Thủ Đức.

Đối với phương án hướng tuyến cầu Cát Lái do Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đề xuất cơ bản bám theo đường Nguyễn Thị Định, phù hợp theo Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Đồng thời, phù hợp theo ý kiến thống nhất của 2 địa phương trước đây.

Sở Xây dựng TP.HCM đã kiến nghị UBND TP.HCM, giao đơn vị tiếp tục phối hợp Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai hoàn thiện phương án thiết kế, đảm bảo tổ chức giao thông thuận lợi, làm cơ sở hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thí, báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Cầu Cát Lái.

Đối với phương án tim tuyến được lựa chọn, theo báo cáo của Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, có điều chỉnh lệch cục bộ so với tim đường Nguyễn Thị Định khoảng 336m, sát Sông Đồng Nai nhằm đảm bảo hành lang an toàn đối với hoạt động của cảng Cát Lái hiện hữu, thuận lợi triển khai thi công và hạn chế bố trí đường cong trên kết cấu nhịp chính (kết cấu dây văng) làm phát sinh các vấn đề phức tạp về mặt kỹ thuật.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, phương án thiết kế cầu Cát Lái nêu trên cơ bản đảm bảo các yêu cầu về mặt kỹ thuật. Tuy nhiên, cần tiếp tục làm rõ phương án kết nối, tổ chức giao thông tại nút giao Mỹ Thủy, nút giao đường Liên cảng Cát Lái – Phú Hữu và phương án xe ra vào cảng Cát Lái. Do đó, Sở Xây dựng TP.HCM sẽ phối hợp với Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai để hoàn thiện phương án thiết kế cầu Cát Lái trong các bước tiếp theo.

Cũng theo Sở Xây dựng TP.HCM, hiện nay, cầu Cát Lái chỉ mới được bổ sung vào Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Do đó, nhằm đảm bảo cơ sở để tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị UBND thành phố giao Sở Xây dựng, UBND thành phố Thủ Đức bổ sung cầu Cát Lái theo đề xuất của Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai vào đồ án Quy hoạch chung TP.HCM và đồ án quy hoạch tỷ 1ệ 1/2000 phân khu số 6, thành phố Thủ Đức.

Cũng ngay trong ngày 11-6, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã ký Văn bản số 4243/UBND-ĐT thông báo ý kiến của Chủ tịch UBND TP.HCM đối với kiến nghị của Sở Xây dựng. Theo đó, Chủ tịch UBND TP.HCM chấp thuận theo nội dung báo cáo, đề xuất của Sở Xây dựng. Đồng thời, giao Sở Xây dựng và UBND thành phố Thủ Đức thực hiện các công việc liên quan.

Đồng Nai tìm nhà đầu tư dự án

Về phía tỉnh Đồng Nai, tháng 5-2025, Sở Xây dựng đã có thông báo mời gọi nhà đầu tư đối với Dự án Cầu Cát Lái. Theo đó, Dự án Cầu Cát Lái có tổng mức đầu tư hơn 19 ngàn tỷ đồng sẽ được triển khai đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP). Đây là dự án hạ tầng giao thông kết nối liên vùng giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM. Dự án Cầu Cát Lái có quy mô mặt cắt ngang cầu 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp.

Trước đó, qua so sánh các phương án, tỉnh Đồng Nai cũng đã kiến nghị lựa chọn phương án xây dựng cầu để triển khai thực hiện đối với Dự án Cầu Cát Lái do phương án xây dựng hầm khó đảm bảo phương án tài chính của dự án. Cùng với đó, chi phí cho công tác bảo trì, vận hành rất lớn.

Về hình thức đầu tư, Đồng Nai đưa ra phương án chia dự án thành 4 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1, 2 giải phóng mặt bằng phía TP.HCM và phía tỉnh Đồng Nai sẽ do 2 địa phương thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách của mỗi địa phương. Với Dự án Thành phần 3, xây cầu Cát Lái triển khai theo hình thức BOT có sự tham gia của nguồn vốn ngân sách tỉnh Đồng Nai. Trong khi đó, với Dự án Thành phần 4, đầu tư xây dựng tuyến đường nối sau trạm thu phí cầu Cát Lái đến cuối tuyến sẽ do tỉnh Đồng Nai thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh hoặc đầu tư theo hình thức BT khai thác quỹ đất.

Theo Phạm Tùng

Báo Đồng Nai