Khi nào xây cầu Cát Lái nối TPHCM với sân bay Long Thành?

Dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái thay phà Cát Lái kết nối TP Thủ Đức với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) đã dự thảo, chờ TPHCM góp ý, thống nhất.

Cầu Cát Lái nối sân bay Long Thành, giảm tải cao tốc TPHCM -Long Thành – Dầu Giây

Ngày 30.7, ông Nguyễn Bôn – Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đồng Nai cho biết, đối với dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái thay phà Cát Lái, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai đã cập nhật vị trí kết nối cầu Cát Lái ở huyện Nhơn Trạch với TP Thủ Đức (TPHCM).

Theo ông Bôn, hiện nay, tỉnh Đồng Nai cũng đã có dự thảo kế hoạch đầu tư xây dựng cầu Cát Lái và đang gửi xin ý kiến TPHCM. Sau khi TPHCM góp ý và thống nhất, 2 tỉnh Đồng Nai và TPHCM cùng ký đồng triển khai thì sẽ thực hiện các bước tiếp theo quy định để đầu tư xây dựng cầu Cát Lái kết nối vào sân bay Long Thành, chia sẻ ùn tắc giao thông tại cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây.

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Lao Động, huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) chỉ cách TP Thủ Đức (TPHCM) bởi con sông Đồng Nai. Hiện nay, con đường ngắn nhất đi từ TP Thủ Đức qua huyện Nhơn Trạch là phà Cát Lái. Bên phía Đồng Nai, con đường nối vào bến phà thuộc xã Phú Hữu, huyện Nhơn Trạch rất nhỏ hẹp, thường xuyên xảy ra kẹt xe vào các dịp nghỉ lễ.

Theo đại diện Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đồng Nai, việc xây dựng cầu Cát Lái là mong mỏi của địa phương, đặc biệt là của người dân huyện Nhơn Trạch.

Nhiều người dân, nhà đầu tư kỳ vọng, sau khi xây dựng cầu Cát Lái, ngoài thúc đẩy phát triển đô thị mới Nhơn Trạch, còn giúp kết nối các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, hoàn thiện kết nối giao thông vùng Đông Nam Bộ.

Đồng Nai muốn khởi công cầu Cát Lái năm 2025

Theo Sở Giao thông Vận tải TPHCM, cầu Cát Lái nối TPHCM và huyện Nhơn Trạch của tỉnh Đồng Nai đã thống nhất ưu tiên triển khai trước năm 2030.

Tuy nhiên, ông Võ Tấn Đức – Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị TPHCM xem xét, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cát Lái trong năm 2024, khởi công xây dựng vào năm 2025, không phải chờ đến sau năm 2026 khi dự án đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – Vành đai 3 hoàn thành đưa vào khai thác.

“Việc xây dựng sớm cầu Cát Lái sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông cũng như phục vụ khai thác sân bay Long Thành”- quyền Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Võ Tấn Đức cho biết.

Liên quan đến dự án xây dựng cầu Cát Lái, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai cũng đã ký quyết định phê duyệt nhiệm vụ khảo sát, thiết kế và dự toán chi phí lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để xây dựng cầu Cát Lái.

Theo đó, việc xây cầu Cát Lái sẽ được đầu tư theo hình thức đối tác công tư, hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Theo quyết định, cầu Cát Lái là dự án nhóm A, thuộc công trình cấp đặc biệt. Vì vậy, việc lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án phải phù hợp với quy hoạch phát triển của ngành giao thông cũng như nhu cầu sử dụng đất, phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng…

Năm 2017, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản chấp thuận bổ sung Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TPHCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 theo đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải. Theo đó, đồng ý xây cầu thay thế phà Cát Lái, vị trí tại Quận 2 cũ (nay là TP Thủ Đức, TPHCM) và huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai), vượt sông Đồng Nai. UBND tỉnh Đồng Nai được giao triển khai thực hiện dự án Cầu Cát Lái thay thế phà Cát Lái.

Tỉnh Đồng Nai cũng nhiều lần kiến nghị xây dựng cầu Cát Lái trong năm 2025 để sớm xóa bỏ phà Cát Lái.