Tin mới nhất

Hình dáng cầu dây văng cao nhất Việt Nam sắp hoàn thành

Cầu Bình Khánh, thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành, có tĩnh không 55 m, cao nhất Việt Nam vừa hợp long sau 5 năm ngưng thi công.
Cầu Bình Khánh tạm dừng xây dựng cuối năm 2018
Cầu Bình Khánh hiện đạt hơn 92,5% khối lượng và sẽ hoàn thành trong năm nay

Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa tổ chức lễ hợp long cầu Bình Khánh, thuộc tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, ngày 28/6. So với ảnh năm 2022, nhìn từ trên cao, cầu đã thành hình, nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ qua sông Soài Rạp.

Cầu Bình Khánh khởi công 8/2015 với tổng vốn đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng, phải tạm dừng xây dựng cuối năm 2018 do vướng mắc về nguồn vốn, khi đạt khoảng 70% tiến độ. Công trình được thi công lại từ tháng 10/2023, hiện đạt hơn 92,5% khối lượng và sẽ hoàn thành trong năm nay.

Do điều kiện địa chất, thủy văn phức tạp, tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành phải xây dựng hơn 20 km cầu và cầu cạn. Trong đó có hai cầu lớn xây dựng theo kiểu dây văng là cầu Bình Khánh và Phước Khánh.

Cầu xây theo kiểu dây văng hai mặt phẳng hiện đại với hai tháp cầu cao 155 m.
Hai tháp cầu phác họa hình tượng đước – loài cây đặc trưng của rừng ngập mặn Cần Giờ.

Cầu Bình Khánh có tĩnh không thông thuyền 55 m, cao nhất cả nước hiện nay. Tĩnh không cao góp phần quan trọng trong việc đảm bảo an toàn, thuận tiện cho tàu thuyền lưu thông qua lại, bao gồm cả tàu thuyền lớn.

Cầu có tổng chiều dài 2.763 m với có nhịp chính dài 375 m. Hiện các dây văng đã lắp đặt hoàn thiện,
bề mặt cầu cơ bản xong, chờ thảm nhựa.
Công trình thiết kế dây văng hai mặt phẳng, sử dụng vật liệu cao cấp được kéo căng trên nhịp chính, giữa hai trụ cao 155 m.
Hệ thống dây văng ngoài chịu lực còn tăng tính thẩm mỹ, giá trị biểu tượng kiến trúc của cầu Bình Khánh.
Cầu có chiều rộng hơn 20 m, cho 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ 80-100 km/giờ.
Bề mặt cầu đang lắp dải phân cách, lan can, hệ thống chiếu sáng.
Một đoạn dẫn lên nhịp chính đang thi công để kết nối toàn bộ cầu với hệ thống đường cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Anh Võ Tấn Tài, 38 tuổi, hàn những thanh sắt để thi công hệ thống lan can cầu.
“Mọi người cố gắng làm việc bất kể thời tiết mấy nay mưa hơi nhiều, miễn sao kịp tiến độ đề ra”, anh Tài cho biết.

Trên công trường cầu Bình Khánh có hơn 150 công nhân tất bật thi công các hạng mục còn lại cả ngày lẫn đêm.

Đoạn cao tốc nối cầu Bình Khánh với huyện Nhà Bè và các đường dẫn xung quanh cơ bản hoàn thiện,
chờ cầu hoàn thành để kết nối toàn tuyến. Trước đó, cao tốc Bến Lức – Long Thành
đã thông xe thêm hai đoạn dài 32 km trên địa bàn TP HCM và Đồng Nai.
Phía xa là cầu Phước Khánh nối huyện Cần Giờ với tỉnh Đồng Nai, vẫn còn dang dở.
Hiện gói thầu xây dựng cầu này đã có nhà thầu và dự kiến hoàn thành vào quý 3 năm sau
để toàn tuyến được thông xe.

Cầu Phước Khánh khởi công 8/2015, dài 3,1 km, nhịp chính dài 300 m, bắc qua sông Lòng Tàu. Hai trụ cầu cao 135 m, có độ tĩnh không 55 m, cho những tàu có trọng tải dưới 50.000 tấn di chuyển. Năm 2019, dự án đạt khoảng 80,7% khối lượng thì phải dừng thi công do vướng mắc về cơ chế và nguồn vốn.

Toàn cảnh cầu Bình Khánh chụp bằng kỹ thuật chụp panorama.
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Đồ họa: Khánh Hoàng

Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài hơn 57 km, vốn đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng, khởi công tháng 7/2014, sau khi hoàn thành được kỳ vọng giúp kết nối khu vực Đông Nam Bộ và miền Tây. Tuyến cao tốc lớn nhất miền Nam dự kiến hoàn thành năm 2019, song phải dừng thi công do khó khăn về nguồn vốn, chính sách. Theo Bộ Xây dựng, cao tốc sẽ hoàn thành 55 km trong tổng số gần 58 km trong năm nay.

Theo Quỳnh Trần – Gia Minh

VnExpress

Share